普腾和福士合作告吹造成投资者失去信心，连带普腾价格一日内狂泻92仙。政府突然取消合作，因为这几个月普腾表现转好，销售增加，但是这会长远吗？怎么能够凭几个月的表现而忽略当初这么多年的失败呢？这几个月销售改善只因为20年历史的Saga改款后的Iswara，压低价格，冲刺低购买力市场而创下成绩。这轮改革能够持续多久？后续的车款如何退出，以后的研发能力在哪里？是否自己能够办到？
回到原地的普腾找到了日后发展的策略？难道还要政府不断的帮助？汽车制造厂不断被收购，合并，普腾还耍大牌，能够持续竞争吗？
印度和中国生产的汽车已经越来越便宜，价廉物美，普腾，你该怎么做？难道要求政府禁止外国汽车进入我国？要求政府把外国汽车价格提高？
现在全球汽车厂商已经投入研发电路驱动，生物燃油，普腾凭自己的条件能够加入发展主流吗？难道如果无法办到，再次放下面子要求合作？
虽然不支持本国货，不过还是希望它有本事在市场有点竞争力。
回到原地的普腾找到了日后发展的策略？难道还要政府不断的帮助？汽车制造厂不断被收购，合并，普腾还耍大牌，能够持续竞争吗？
印度和中国生产的汽车已经越来越便宜，价廉物美，普腾，你该怎么做？难道要求政府禁止外国汽车进入我国？要求政府把外国汽车价格提高？
现在全球汽车厂商已经投入研发电路驱动，生物燃油，普腾凭自己的条件能够加入发展主流吗？难道如果无法办到，再次放下面子要求合作？
虽然不支持本国货，不过还是希望它有本事在市场有点竞争力。
3 comments:
普騰已經完了。
對外公佈說我們取消合作，可能是面子問題而已，可能是對方覺得合作對自己沒有利益，所以急著撤手。
政府這樣做不是幫助普騰，是把我們血汗錢丟進大海。
多拖一天，只是讓普藤少一分價值。等到周邊的國家都成立了汽車制造廠，為外國車商制造汽車，賺取外快的時候，普騰就一點價值都沒有了。
改版的Iswara能夠熱賣，還不是因為低到不能低的價格，難道是因為品質與性能嗎？
不能说普腾完了，虽然普腾少了竞争力，可是还是有一定的市场，就看政府如何去发掘这个市场。如果可以在品质，价格，外形上各做一些改善，那么还是有市场。
还是这是对普腾股的炒作，可怜的只是散户，以为普腾找到好靠山会有好出路，丢进辛苦钱一博，就一句告吹，市场价值蒸发多少？
其实大家都知道，普腾还能有一定的市场是因为政府把进口车价格不断提高，打压了低收入者选择的权力，没有能力下，只能选择“还可以”的普腾
其实我一直觉得如果普腾改走cost leadership 策略,也许会有意向不到的惊喜.
据我所知,普腾的成本是非常底!
但是,可悲的地方应该是有幕后黑手在操纵着.如经济学之父所说,那只无形的手...他奶奶的
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